新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の新宿駅から千葉県市川市の本八幡駅までを結ぶ、東京都交通局の運営する鉄道路線（地下鉄）。正式名称は10号線新宿線である。東京都交通局が運営する地下鉄路線では唯一、東京都外まで路線が延びている。
なお、西武鉄道にも新宿線が存在する。
路線名の由来は、高層ビル街や歌舞伎町など繁華街や飲食店が立ち並ぶ新宿から。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「リーフ」（黄緑）
ATCシステムの関係で、東京の地下鉄では唯一VVVFインバータ制御車の走らない路線だったが、2005年5月14日に新ATCシステム（デジタルATC）への更新が行われ、21日から新宿線初のインバータ制御車10-300形が運用を開始した。なお、先頭車を新造して中間車は在来車のままとする10-300R形については1月20日から運用が開始されている。また、京王9000系も翌2006年3月15日より乗り入れを開始した。
東京地下鉄東西線同様、中央・総武緩行線のバイパス的役割を担っているが、ラッシュ時の混雑率は東西線よりも低い。
経営状況
収支状況は2004年度決算で純損益約85億9,710万4,000円の黒字（[1]の5ページ目）、2005年度決算で約85億8092万0000円の黒字（[2]の7ページ目）である。都営地下鉄の路線としては黒字額が最も大きい。
本来は、本八幡から千葉ニュータウン方面（印旛松虫、北総鉄道北総線印旛日本医大の当時の仮称）を結ぶ千葉県営鉄道が接続し、直通運転を実施する計画であったが、現在に至るまで実現していない（運輸政策審議会答申第18号では削除された）。ただ、千葉県は名称を「東京10号線延伸新線」と改め、本八幡～新鎌ヶ谷間について、第三セクターにより将来的に事業化する方向で、調査検討を進めていく方針を千葉県議会で表明した。だが、競合路線となる北総鉄道の現在の経営状態からして、その採算性に疑問を抱く意見も少なくはない。一方、新鎌ヶ谷～柏方面への接続も視野に入れて検討している。ただし、新鎌ヶ谷～柏間は東武野田線が既に並行しているため新たな建設について微妙なところである。
多くの電車が新宿駅（新線新宿駅）から先京王新線に直通し（日中は新宿止まりが20分間隔）、そのうち約7割が笹塚駅止まりで、約3割がその先京王線と相模原線の橋本駅まで相互直通運転を実施している。新宿～本八幡の全区間に亘って急行運転を行っている（列車種別参照）。
日中は20分サイクルに橋本直通の急行が1本、笹塚折り返しの各停が2本（瑞江または岩本町で急行通過待ち）、新宿折り返しの各停が1本（急行の通過待ちはなし）が走るパターンダイヤとなっている。
また、土日祝日のみ直通電車のうち、2本が調布から相模原線に入らず高尾線高尾山口駅まで、1本が動物園線多摩動物公園駅まで直通している。1997年（平成9年）12月から2003年（平成15年）12月までは高尾線方面に平日にも通勤快速が直通していた。
新宿 新宿三丁目 曙橋 市ヶ谷 九段下 神保町
小川町 岩本町 馬喰横山 浜町 森下 菊川
住吉 西大島 大島 東大島 船堀 一之江
瑞江 篠崎 本八幡